Torlojuzko aire konpresoreak desplazamendu positiboko konpresoreak dira, eta gasaren konpresioa lortzen dute lan-bolumena pixkanaka murriztuz.
Torlojuzko aire-konpresore baten lan-bolumena elkarren paraleloan jarritako eta elkarri lotuta dauden errotore-engranaje pare batez eta errotore-bikote hori hartzen duen txasis batez osatuta dago. Makina martxan dagoenean, bi errotoreen hortzak elkarren engranajeetan sartzen dira, eta errotorea biratzen den heinean, bestearen engranajeetan sartutako hortzak ihes-muturrera mugitzen dira, bestearen hortzek inguratutako bolumena pixkanaka txikitu eta presioa pixkanaka handitzen da behar den presioa lortu arte. Presioa lortzen denean, engranajeak ihes-ataka komunikatzen dira ihesa lortzeko.
Aurkariaren hortzak harekin lotuta albeolo bat sartu ondoren, hortzek bereizitako bi espazio sortzen dira. Xurgapen-muturretik gertu dagoen albeoloa xurgapen-bolumena da, eta ihes-muturretik gertu dagoena gas konprimituaren bolumena. Konpresorea martxan jartzean, dendan sartutako aurkako errotorearen hortzak ihes-muturrerantz mugitzen dira, xurgapen-bolumena zabaltzen jarraitzen du eta gas konprimituaren bolumena txikitzen jarraitzen du, horrela xurgapen- eta konpresio-prozesua gauzatuz dendan bakoitzean. Dendako gas konprimituaren gas-presioak beharrezko ihes-presioa lortzen duenean, dendak aireztapenarekin komunikatzen da eta ihes-prozesua hasten da. Aurkariaren errotorearen hortzen bidez dendan zatitutako xurgapen-bolumenaren eta konpresio-bolumenaren aldaketak errepikatzen dira, konpresoreak etengabe arnasa hartu, konprimitu eta ihes egin dezan.
Torloju-konpresorearen funtzionamendu-printzipioa eta egitura：
1. Xurgatze prozesua: Torloju motako sarrera aldeko xurgatze ataka konpresio ganbera guztiz arnasa hartu ahal izateko diseinatu behar da. Torloju motako aire konpresoreak ez du sarrera eta ihes balbula talderik. Sarrera erregulazio balbula bat ireki eta itxiz soilik doitzen da. Errotorea biratzen denean, errotore nagusiaren eta laguntzaileen hortz-ildasken espazioa aire sarreraren muturreko hormaren irekidurara transferitzen da, z* espazioa handia da, une honetan errotorearen hortz-ildasken espazioa aire sarrerako aire librearekin komunikatzen da, hortz-ildasken aire guztia ihesean zehar isurtzen baita, eta hortz-ildasken hutsune egoeran dago ihesaren amaieran. Aire sarrerara transferitzen denean, z* espazioa handia da. Une honetan, errotorearen hortz-ildasken espazioa aire sarrerako aire librearekin komunikatzen da, hortz-ildasken aire guztia ihesean zehar isurtzen baita. Ihesaren amaieran, hortz-ildasken hutsune egoeran dago. Aire-sarrerara transferitzen denean, kanpoko airea xurgatzen da eta axialki isurtzen da errotore nagusiaren eta laguntzaileen hortz-ildoan. Torloju-aire konpresorearen mantentze-lanak gogorarazten du aireak hortz-ildo osoa betetzen duenean, errotorearen aire-sarreraren aldeko muturra txasisaren aire-sarreratik urruntzen dela, eta hortz-ildoen arteko airea ixten dela.
2. Zigilatzeko eta garraiatzeko prozesua: Errotore nagusiaren eta laguntzaileen xurgapena amaitzean, errotore nagusiaren eta laguntzaileen hortz-ildaska eta txasisa ixten dira. Une horretan, airea hortz-ildaskan itxita dago eta ez da gehiago kanpora ateratzen, hau da, [zigilatzeko prozesua]. Bi errotoreak biratzen jarraitzen dute, eta haien hortz-puntak eta hortz-ildaskak xurgapen-muturrean bat datoz, eta anastomosi-gainazala pixkanaka ihes-muturrerantz mugitzen da.
3. Konpresio eta olio injekzio prozesua: Garraio prozesuan zehar, sarearen gainazala pixkanaka mugitzen da ihes-muturrerantz, hau da, sarearen gainazalaren eta ihes-ataka arteko hortz-ildaska pixkanaka gutxitzen da, eta hortz-ildaskako gasa pixkanaka konprimitzen da eta presioa handitzen da. Hau da [konpresio prozesua]. Konpresioarekin batera, lubrifikatzaile-olioa ere konpresio-ganberan ihinztatzen da eta ganberako gasarekin nahasten da presio-diferentziaren ondorioz.
4. Ihes-prozesua: Mantentze-lanetarako torloju-aire konpresorearen errotorearen sare-muturraren aurpegia txasisaren ihes-hodiarekin komunikatzeko transferitzen denean (une horretan gas konprimituaren presioa z* altua da), gas konprimitua isurtzen hasten da hortz-puntaren sare-gainazala eta hortz-ildaska ihes-muturreko aurpegira mugitu arte. Une horretan, bi errotoreen sare-gainazalaren eta txasisaren ihes-ataka arteko hortz-ildaska-tartea zero da, hau da, (ihes-prozesua) amaituta dago. Aldi berean, errotorearen sare-gainazalaren eta txasisaren aire-sarreraren arteko hortz-ildaska-luzera z* luzerara iristen da, eta xurgatze-prozesua martxan dago.
Torlojuzko aire konpresoreak honela banatzen dira: mota irekia, mota erdi-itxitua eta mota guztiz itxia.
1. Torloju-konpresore guztiz itxia: gorputzak kalitate handiko eta porositate baxuko burdinurtuzko egitura bat hartzen du, deformazio termiko txikiarekin; gorputzak horma bikoitzeko egitura bat hartzen du, ihes-pasabide batekin, erresistentzia handikoa eta zarata murrizteko efektu ona duena; gorputzaren barne- eta kanpo-indarrak funtsean orekatuta daude, eta ez dago presio handiko arriskurik, irekia eta erdi-itxita; oskola erresistentzia handiko, itxura ederra eta pisu arina duen altzairuzko egitura bat da. Egitura bertikala hartzen da, eta konpresoreak azalera txikia hartzen du, eta hori hozkailuaren buru anitz antolatzeko egokia da; beheko errodamendua olio-deposituan murgilduta dago, eta errodamendua ondo lubrifikatuta dago; errotorearen indar axiala % 50 murrizten da erdi-itxita eta irekia den motarekin alderatuta (motorraren ardatzaren oreka-efektua ihes-aldean); ez dago motor horizontalaren kontsola-arriskurik, fidagarritasun handia; saihestu torloju-errotorearen, bobina-balbularen eta motorraren errotorearen pisuaren eragina parekatze-zehaztasunean, eta hobetu fidagarritasuna; Muntaketa prozesu ona. Torlojuaren diseinu bertikalak, olio-ponparik gabe, konpresorea martxan jartzea edo gelditzea ahalbidetzen du olio-eskasirik gabe. Beheko errodamendua olio-deposituan murgilduta dago osorik, eta goiko errodamenduak presio diferentziala hartzen du olio-hornikuntzarako; sistemaren presio diferentzialaren beharrak baxuak dira. Larrialdi kasuan, errodamenduen lubrifikazio-babes funtzioak errodamenduaren olio-lubrifikazio falta saihesten du, eta horrek unitatea irekitzeko aukera ematen du trantsizio-garaian. Desabantailak: Ihes-hoztearen erabilera, motorra ihes-atakan dago, eta horrek motorraren bobina erraz erre dezake; gainera, matxura ezin da garaiz baztertu.
2. Torloju-konpresore erdi-itxitua
Motorra spray bidez hoztua, motorraren funtzionamendu-tenperatura baxua, bizitza luzea; konpresore irekiak airea erabiltzen du motorra hozteko, motorraren funtzionamendu-tenperatura altuagoa da, eta horrek motorraren bizitzan eragina du, eta ordenagailu-gelako lan-ingurunea eskasa da; ihes-gasak erabiltzen dira motorra hozteko, motorraren funtzionamendu-tenperatura oso altua da, motorraren bizitza laburra da. Oro har, kanpoko olioa tamaina handiagoa da, baina eraginkortasuna oso altua da; barneko olioa konpresorearekin konbinatzen da, eta tamaina txikikoa da, beraz, efektua nahiko eskasa da. Bigarren mailako olioaren bereizketa-efektua % 99,999ra irits daiteke, eta horrek konpresorearen lubrifikazio ona berma dezake funtzionamendu-baldintza desberdinetan. Hala ere, pistoi erdi-itxitako torloju-konpresorea engranaje bidez mugitzen da abiadura handitzeko, abiadura handia da (12.000 bira minutu inguru), higadura handia da eta fidagarritasuna eskasa da.
Hiru, torloju konpresore irekia
Unitate irekien abantailak hauek dira: 1) Konpresorea motorretik bereizita dago, konpresoreak aplikazio sorta zabalagoa izan dezan; 2) Konpresore bera hozgarri desberdinetan aplika daiteke. Hidrokarburo halogenatu hozgarriez gain, amoniakoa ere hozgarri gisa erabil daiteke pieza batzuen materiala aldatuz; 3) Hozgarri eta funtzionamendu baldintza desberdinen arabera, ahalmen desberdineko motorrak erabil daitezke. Unitate irekien desabantaila nagusiak hauek dira: (1) Ardatzaren zigilua erraz isurtzen da, eta hori ere erabiltzaileek mantentze-lan maiz egin behar dituzte; (2) Hornitutako motorrak abiadura handian biratzen du, aire-fluxuaren zarata handia da, eta konpresorearen zarata bera ere handia da, eta horrek ingurumenean eragina du; (3) Olio-bereizle, olio-hozgailu eta beste olio-sistema konplexu batzuen osagai bereiziak konfiguratu behar dira, unitatea handia da, erabiltzeko eta mantentzeko deserosoa.
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 5a
